A topografia das cavas e do Parque não comporta o volume total envolvido. A soma do rejeito com os barramentos argilosos necessários para sua contenção — materiais que viriam de fora do Parque — excede a capacidade física das cavas. Isso resultaria em danos ambientais adicionais em outras áreas e deixaria um passivo ambiental permanente dentro do Parque.

Além disso, mesmo que o volume coubesse, a utilização de rejeitos em cavas com contenção por barramentos é caracterizada pela Agência Nacional de Mineração (ANM) como barragem. Ou seja, essa alternativa criaria uma estrutura de risco em uma mina desativada, comprometendo o Ribeirão Catarina em caso de ruptura da estrutura. Portanto, não é possível desfazer uma barragem criando outra em área de preservação.

No caso das cavas localizadas na serra do Rola Moça não. Essas cavas são resultado de antigas atividades de lavra e não foram concebidas para contenção permanente de rejeitos. Para esta alternativa, haveria a necessidade de construir uma nova barragem (cavas com rejeitos + barramentos argilosos), com riscos associados. Qualquer falha futura de monitoramento, o Ribeirão Catarina, um importante manancial da região, ficaria completamente comprometido.

Sim. Os estudos mostraram que a destinação de rejeitos para essas cavas especificamente pode comprometer cursos d'água e aquíferos próximos, afetando a qualidade da água e a biodiversidade do Parque, que é uma área ambientalmente sensível.

A MGB adota a diretriz de retirar o rejeito para fora do Parque, destinando-o a locais tecnicamente adequados, licenciados e projetados especificamente para esse fim, priorizando a segurança ambiental e das comunidades.

O alargamento é uma exigência do Ministério Público Federal e Ministério Público Estadual, pois garante melhores condições de tráfego, segurança operacional e redução de riscos durante o transporte do rejeito, evitando impactos principalmente para o trânsito de carros pequenos na via principal.

A última versão do projeto foi alterada a pedido da ONG AMDA e está em fase de auditoria. Após todas as exigências da auditoria serem cumpridas, o projeto segue para a aprovação dos órgãos ambientais competentes.

Todo o projeto é planejado para minimizar impactos. As intervenções são pontuais, acompanhadas de medidas de controle ambiental com estudo de fauna e flora e mitigação conforme exigido pelos órgãos competentes.

Esse alargamento é semelhante aos que serão feitos em vários trechos da estrada do Rola Moça pela Vale. Todas as obras seguem a conformidade legal e contam com as devidas reparações ambientais.

O grande diferencial é o inédito sistema de passagens para fauna, com 1,5 m de largura e 1,5 m de altura, instaladas em pontos estudados justamente onde os animais costumam atravessar.

Ao todo, estão previstas 7 (sete) passagens subterrâneas e 2 (duas) aéreas, garantindo segurança para diferentes espécies.

E tem mais: as passagens serão acompanhadas de cercas direcionais, que vão conduzir os animais até os locais seguros de travessia. Assim, em vez de cruzarem a estrada em pontos de risco, a fauna será naturalmente guiada até os túneis e passagens elevadas, reduzindo ainda mais as chances de atropelamento.

O principal benefício é a retirada definitiva do rejeito para fora do Parque, eliminando qualquer possibilidade de passivos ambientais dentro da área de preservação, inclusive, a garantia de inviabilização de mineração futura.